1.14 混凝土路面滑模摊铺

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1.14 混凝土路面滑模摊铺

1.14.1 适用范围

适用于新建和改建公路、机场跑道及停机坪等混凝土路面滑模摊铺施工。

1.14.2 施工准备

1.14.2.1 技术准备

1. 认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案并经监理审批认可，施工前对有关人员进

行书面技术交底和安全交底。

2. 配合比设计：配合比要结合地方材料供应情况、摊铺机具和气候条件等进行设计，混凝土必须满

足水泥混凝土摊铺的工作要求，可按规范要求掺加适量粉煤灰，以提高可滑性。配合比设计的抗弯拉强度

应满足设计要求。混凝土拌合物坍落度，碎石混凝土宜在 30mm～50mm 之间，砾石混凝土宜在 20mm～40mm

之间，水灰比(W／C)＜0.44，有抗冻要求时水灰比为 0.42。

1.14.2.2 材料要求

1. 水泥

(1) 水泥应优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及道路水泥，在中等及轻量级交通道路上可使用矿

渣水泥。水泥强度等级不低于 42.5。水泥中不得掺有火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料，路面有抗

盐冻要求时不宜使用掺 5％石灰石粉的Ⅱ型硅酸盐水泥和普通水泥。不宜采用快硬水泥。施工中宜采用散装

水泥，搅拌时水泥温度不得高于 50℃。冬季施工时水泥温度不宜低于 10℃。

(2) 水泥的各项路用品质必须合格，应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应取样复试，并通过

混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性，确定可使用水泥的品种、强度等级及生产厂

家。

2. 石子：石子可使用碎石、破碎砾石和砾石，应质地坚硬、耐久、洁净。岩石的抗压强度一般不应小于

所配混凝土的 1.3 倍。砾石最大粒径不得大于 20mm，破碎砾石和碎石的最大粒径不得大于 30mm，粒径小于

0.15mm 的石粉含量不宜大于 1％。针片状含量不大于 5％，压碎值不小于 10%。

3. 砂：砂可采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂、沉积砂和山砂。河砂含泥量不大于 3％，机制砂

石粉含量不大于 1％。细集料应采用中砂或偏细的粗砂，其细度模数应控制在 2.3～3.2 范围内，不宜采用

细砂。

4. 外加剂：外加剂应采用有国家或省级外加剂检测机构认定的一等品。有产品说明书、出厂检验报告

和合格证，产品质量应符合国家现行标准的规定。

5. 粉煤灰：粉煤灰应采用散装干粉煤灰。粉煤灰质量应符合Ⅰ、Ⅱ级标准，严禁使用已结块的粉煤灰。

6. 水：宜采用饮用水，或符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)规定的其他水源。

7. 钢筋：滑模摊铺水泥混凝土路面所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应有产品合格证和检验报告单，

进场后应取样复试，其质量应符合国家现行标准的规定。

8. 接缝材料

(1) 胀缝接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。

(2) 填缝材料宜使用树脂类、橡胶类的填缝材料及其制品，各种性能应符合有关规程要求。

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1.14.2.3 机具设备

1. 主要机械

(1) 混凝土滑模摊铺机：摊铺机按铺筑要求宽度在现场进行组装，应特别注意履带行走位置要满足

摊铺行进宽度，高频振捣棒要全部有效，布料设备状况应良好。摊铺开始前，应对摊铺机进行全面性能检

查和施工部件位置参数的正确设定。

摊铺机燃料质量要求高，每天使用数量大，工作前一定要认真调配好燃油和润滑油的供应源，配备

足够的专用运油车。

(2) 搅拌机(每台最小生产能力不宜小于 90m3／h)：搅拌机应采用电脑计量的大型设备，混凝土供应

量应满足摊铺最低施工速度 1m／min 的要求，最小的搅拌能力和运输能力为：一次摊铺一个车道时，稳

定可靠地供应 100m3／h混凝土供应量。

(3) 其他机械：挖掘机、推土机、发电机、自卸汽车、铲车、油车。

2. 小型机具及检测设备：切缝机、钢筋切断机、钢筋调直机、电焊机、全站仪、经纬仪、水准仪、水泥试

验仪器。

切缝机应备手扶式切缝机和桁架式切缝机，切缝时应以桁架式切缝机为主，手扶式进行补充，常用

的易磨损件要备足。切缝时水车和发电机要保持良好状态。

1.14.2.4 作业条件

1. 基层条件：应对基层的中心线、标高、宽度、坡度、平整度、回弹弯沉值、强度进行检测，基层完工长

度不小于 4km，宽度应比混凝土板每侧宽出 500mm～800mm，确认合格后，认真清扫干净并洒水湿润。

2. 测量准备：依据设计图纸和施工要求对测量数据加密。测量放线应至少完成 200m，悬挂基准绳，

并要求旁站监理认可。

3. 传力杆、拉杆、钢筋网准备：做好传力杆、拉杆及支架和钢筋网片的制作和加工，并根据施工进度

要求，制作出足够数量的钢筋支架并合理堆放。

1.14.3 施工工艺

1.14.3.1 工艺流程

施工测量→混凝土拌和→混凝土运输→路面钢筋布设→混凝土布料→路面摊铺→接缝施工

→养护→刻纹→灌缝→路面验收

1.14.3.2 操作工艺

1. 施工测量

(1) 摊铺时的高程控制：采用两侧同时拉线方式，拉线桩距面板边缘 1.0m～1.5m，间距在直线段为

10m，平面缓和曲线段或纵断面曲线段加密至 5m。夹线臂高度应高于路面表面 150mm～300mm，夹口到桩的

水平距离为 200mm～300mm。拉线材料应使用 3mm～5mm 的钢丝绳。拉线长度以 100m～150m 为宜，两端应设

固定紧线器。拉线必须拉紧，每侧拉线应施加 1000N的拉力。拉线采用单向坡双线式和单向坡单线式(相邻

车道连接摊铺)。单向坡双线式的两根拉线间的横坡应与路面一致。

(2) 摊铺时的方向控制：摊铺机设置了方向传感器，传感器搭挂在拉线上(一侧即可)，对行进方向

进行调整。

(3) 拉线的保护：拉线设置完成后，禁止扰动。如在施工中风力达到 5～6级，造成拉线振动过大而

不稳定时，应停止施工。

2. 混凝土拌和

(1) 搅拌站计量：必须采用自动称料及控制系统。在施工中，搅拌站控制室应打印出每盘的配料数据

和误差，按需要打印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号拌合料配料的统计数据及误差。

(2) 掺加外加剂：外加剂宜使用水质外加剂，如使用粉质外加剂则应在使用前充分溶解。外加剂溶液

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宜在施工前一天准备好，施工中连续不断地搅拌均匀。为防止外加剂罐有沉淀，每隔 1～3d应进行一次清理。

(3) 坍落度控制：新搅拌的混凝土应均匀一致。站与站之间和同一搅拌站的盘与盘之间，坍落度差别

应小于 10mm，路面不应看出颜色差异。坍落度的大小应根据摊铺所需坍落度、运距的长短以及天气情况等

因素进行调整。

(4) 搅拌时间的控制：搅拌时间应尽量调整合适，双卧轴式的搅拌机总拌合时间为 60～90s(含每盘

的上料和出料时间)，原材料上齐后纯拌合时间不宜少于 25s，最长不得超过高限值的 2 倍。在保证拌合料

的匀质性的前提下，宜尽量压缩拌合时间，增加搅拌站的生产能力。

3. 混凝土运输

混凝土运力的配备应综合考虑施工时的搅拌能力、摊铺速度和运距等因素，总运力以略大于搅拌能力

为宜。运输的车辆，在装料时，每盘间应适当挪动车位，以防离析。运输途中应防止漏浆、漏料和污染路面。

如在车内超过初凝时间，不得继续使用，并及时清除。运输时间应根据混凝土初凝时间和施工时的气温而

定，具体应符合表1-31 的规定。

4. 路面钢筋布设

(1) 钢筋的布设方法：面板纵向缩缝处的拉杆钢筋由摊铺机自动打入，而横向缩缝及胀缝处的传力

杆钢筋、角隅钢筋、结构物上的加强钢筋、桥面及桥头搭板钢筋则需由人工辅助铺设。

(2) 传力杆钢筋布设：传力杆钢筋每 5m 一道，由 φ8 台式支架钢筋按设计高度架起并焊牢(如图 1-

8、图 1-9所示)。铺设时，应先在基层上弹出位置线，在卸混凝土前放置好，并用锚固钢筋或射钉枪(垫以

薄铁片)与基层固定牢靠，以免卸料或摊铺机推进时产生偏移。

图 1-8 传力杆布置图图 1-9 钢筋支架图

(3) 角隅钢筋底部焊接短钢筋支架(详见图 1-10)。角隅钢筋与传力杆钢筋同时铺设，并与传力杆钢筋

绑扎牢固，接近摊铺机时，应密切注意，以免钢筋端部绞入螺旋布料器中。

(4) 结构物加强筋的布设：结构物上的加强钢筋应事先绑扎成网片，但不宜过长(每片长4m～5m 即

可)，否则会给现场卸料及布料造成不便。施工时，钢筋网片用马凳筋按设计高度架起，待布料均匀后，

再与下一张网片进行绑扎。桥面及桥头搭板钢筋可参照加强钢筋进行铺设。

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