超长起宽框架结构梁板混凝土一次整体浇筑施工技术

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北京西站高架候车厅是车站的主要建筑之一，建筑面积74000m2，是连接南、北站房的钮带

。建筑物东西长232.8m，南北长2l7m，高23.3m，局部高26.8m（图3-l6-1、3-l6-2）。

按使用功能，候车厅分为站台层、厅层和夹层。站台层标高为±0.00或-0.60m，厅层标高为

+8.00m，夹层标高为+13.00m，厅层是主要结构层，厅层面积为217m×164m，设12个候车厅，横

跨10个站台，20条股道路线。结构变形缝设置远远超出建筑规范规定。设计规范规定露天框架设

置变形缝的最大距离为35m，约l200m2，而本工程施工整体浇筑面积是规范规定的5倍，并要求一

次浇筑不留施工缝，不设后浇带。

梁板结构的特征是大柱、高梁、薄板。梁宽0.6m，梁高1.6~2.2m，梁跨12m~20.4m，板厚

9cm，柱径1m。在梁内还埋设有控制温度应力的预应力钢丝束，混凝土强度等级为C40。

要确保大面积深梁薄板结构的质量正除应满足强度等级，梁、板、柱结合部位的几何尺寸，

表面平整、光滑，混凝土密实等常规要求外，关键在于精心计算，严格控制收缩裂缝和施工冷缝

。沿梁边、板面的裂缝控制是施工过程中要解决的突出问题，为此制定以下施工技术措施。

第1章外掺剂的选用

第1节 UEA抗裂混凝土的配合比

UEA抗裂混凝土的配合比为：UEA:水泥:水:砂:石:粉煤灰:HZ-42型缓凝剂

=50:370:185:646:1054:60:4.5（单位：k只）。

第2节原材料

选用525号普通硅酸盐水泥，含泥量小于3%的中砂和含泥量小于1%的碎卵石，粒径0.5~2cm。

第3节 Ⅱ级粉煤灰

掺加Ⅱ级粉煤灰的作用是：（l）提高强度，减少水泥用量，降低水化热和薄厚层间温度差

，减少因温度差产生的拉应力。（2）提高混凝土的和易性，稳定其坍落度，确保泵送顺利。经

较长管道输送到模内，混凝土不松散，不离析，不干固，使振捣后的混凝土内密实、外光洁。

第4节 HZ-42型缓凝剂

选用HZ—42型缓凝剂，可将混凝土初凝时间延缓到8~10h，给现场混凝土接搓提供了宝贵的

时间，可消除施工冷缝，降低水泥水化热峰值，保证梁、板、柱结合处的质量。

第2章施工部署

采用商品混凝土，配l4台搅拌运输车。现场用地泵和泵车将混凝土送入模内。经计算需

72m3/h，混凝土总量3000m3，计划48h浇筑完毕。

混凝土地泵和泵车布置见图3-16-3，安装4台混凝土泵（1台汽车泵、3台地泵），1号、2号

地泵为固定泵，3号、4号泵为移动泵。浇筑北半部混凝土时，将3号、4号泵移到虚线位置，每台

泵作业面宽约17m。

第3章浇筑顺序

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超长起宽框架结构梁板混凝土一次整体浇筑施工技术北京西站高架候车厅是车站的主要建筑之一，建筑面积74000m2，是连接南、北站房的钮带。建筑物东西长232.8m，南北长2l7m，高23.3m，局部高26.8m（图3-l6-1、3-l6-2）。按使用功能，候车厅分为站台层、厅层和夹层。站台层标高为±0.00或-0.60m，厅层标高为+8.00m，夹层标高为+13.00m，厅层是主要结构层，厅层面积为217m×164m，设12个候车厅，横跨10个站台，20条股道路线。结构变形缝设置远远超出建筑规范规定。设计规范规定露天框架设置变形缝的最大距离为35m，约l200m2，而本工程施工整体浇筑面积是规范规...

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