地下工程超长结构抗裂防渗混凝土施工

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地下工程超长结构抗裂防渗混凝土施工
第1章 基础工程特点
基础设计全部为天然地基。建筑物场区地层结构十分复杂,地层按沉积年代、成因及岩性划
分为人工堆积层、新近沉积层(卵石、圆砾)、第四纪沉积层(重亚砂、轻中亚粘土)及第三纪
沉积层(砾岩及粘土岩)等。其中第三纪砾岩土质坚韧,在场区中部呈馒头形隆起,起伏变化大
。场区土质差异大,地基土压缩不均匀,持力层承载力高者达到400kPa,低者为180kPa。地下水
一般属潜水,并随第三纪砾岩和粘土岩隔水层起伏而变化,场区中部主楼及地下车库地铁深挖部
分水位明显高于基槽。
1.地下结构基础类型多种多样。北站房及综合楼共分为7个设计单元段。其中I段主楼为箱基
;II、III段东、西方体为筏基;IV、V段东、西附楼及VI、VII段东、西配楼为箱基和筏基;地
下车库为独立柱基(表3-1-1)。
北站房及综合楼基础设计概况 表 3-1-1
分段 名称
槽深
下层数
础类型
I
主楼 -
13.10
2
箱基
地下车库下沉
广场
-
11.80
2
立柱基
2.基础平面尺寸大。主站房基础轴线尺寸,东西长738.86m,南北宽102.2m,整个基坑面积
超过76000m2。
3.埋深各异。最深处地铁预埋为-18.69m,最前出动车库为-7.65m。
4.按钢筋混凝土设计规范规定,伸缩缝的最大间距,现浇框架结构为55m,现浇剪力墙结构
为45m。该工程结构设计变形缝(沉降缝、伸缩缝)平面区段均超长超规范,地下车库防水混凝
土底板最长搭150.10。其余部分,IV段为57.6m、64.8m,V段为72.0m,VI、VII段为102.20m。
5.针对基础地质情况复杂、地耐力不均匀、基础类型多、区段平面超常等情况,如何防止
因基础不均匀沉降,混凝土温度收缩变形而影响整体防水效果是一大难题。为此,需从多方面采
取措施。
第2章 变形缝的施工
北站房及综合楼地下结构各段间均设置变形缝。I段基础底板、立墙、顶板与II段相应部位
,下沉广场与VI、VII段间,II段与IV段间,III段与V段间,下沉广场防水混凝土底板与地铁结
构顶板间均设置沉降缝。其余各段间设置伸缩缝(图3-1-1)。
变形缝部位是防水薄弱环节,此处是各施工单位的结合部,是易疏忽的地段,为此对止水
选择和施工进行了严格控制
1.采用Z322-30型橡胶止水,中间止水环面为圆形(防止因应力中而裂)。
制作一施工工一质量标准
2.区段间异形头一实际尺寸单独制作,主式有L+T等类型。
3.止水间的搭接包括异形头的搭,均在现场用模具加热加压成一个整体,以保证
个止水封闭交圈
4.结合部间止水以同步施工,重点控制。止水带必须定,保证尺寸准确
作法1根纵向钢筋与止水带端片卡子固定,再用铅丝绑在结构的下层钢筋
使其不至移位。在竖向止水带两侧同时分层浇混凝土。止水带两侧满填沥青木丝板,封口
聚乙烯胶泥嵌膏填实
5.变形缝外侧用防水材料作加强理——底板防水卷材在此加铺2层。墙防水涂料在此
筋(玻璃格布加涂防水层。
第3章 期后浇缝、浇缝、工缝的设置和施工
于地下结构平面超长、超宽,如何释放变形为重。为此在整个施工段,在地下结构
相应部位设置长期后浇缝、浇缝、工缝(图3-1-2)。
第1节 长期后浇缝
宽1000mm,沿铅垂向贯通各层顶板,从地下各层直至上部结构。施工时作了认真保护
。防止杂物、泥浆留在缝。主体结构全部成,沉降后清理干净予以
第2节 浇缝
I段宽度为800mm,II~VII段宽度均为1500mm,铅垂向贯通基础底板、顶板及地下一层、
层顶板及墙板,形成正负0.00下的环缝,待两侧混凝土浇筑1个达到28d标准强度)
可进行浇筑浇缝。
第3节 工
缝宽为2000mm,铅垂形成环缝(同后浇缝),工缝与两侧混凝土同期浇筑。
上述3种施工缝称为加强带。为减少混凝土的收缩裂,使混凝土致密化,在加强带混凝
内掺15%UEA一般部位掺量增加3%以期增膨胀率减少收缩。
第4章 补偿收缩混凝土施工
第1节 使用部位
箱基顶板、墙体、独立柱基及地、防水混凝土底板、筏基底板、全部混凝土墙。
第2节 对混凝土的要求
用C30混凝土抗渗标号S10。以泵送混凝土为主,搅拌用罐送至现场,混凝土
度为17~19cm。现场搅拌的混凝土坍落度为8~l0cm。
第3节 原材料
新425号普通琉璃河425号矿渣;中砂,含泥量于3%卵石,粒径
0.5~3.5cm,含泥量小于1%U膨胀剂YNB—8泵送剂粉煤灰二级品以上
第4节 UEA混凝土配合
针对地下工程混凝土大,现场施工条件各异,又经历常温、夏季冬季,工期较长等特点
摘要:

地下工程超长结构抗裂防渗混凝土施工第1章基础工程特点基础设计全部为天然地基。建筑物场区地层结构十分复杂,地层按沉积年代、成因及岩性划分为人工堆积层、新近沉积层(卵石、圆砾)、第四纪沉积层(重亚砂、轻中亚粘土)及第三纪沉积层(砾岩及粘土岩)等。其中第三纪砾岩土质坚韧,在场区中部呈馒头形隆起,起伏变化大。场区土质差异大,地基土压缩不均匀,持力层承载力高者达到400kPa,低者为180kPa。地下水一般属潜水,并随第三纪砾岩和粘土岩隔水层起伏而变化,场区中部主楼及地下车库地铁深挖部分水位明显高于基槽。1.地下结构基础类型多种多样。北站房及综合楼共分为7个设计单元段。其中I段主楼为箱基;II、III段...

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