地铁凤起路站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装方案

3.0 2024-11-11 1 0 129.5KB 6 页 3.2金币

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一、工程概况

凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最

大净宽 23.2m、标准段基坑开挖深度约 15.5m、南北端头井基坑开挖

深度分别为 18.1m 和 16.8m，车站采用明挖顺作法施工。

车站主体围护结构设计采用 800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙

深在 26.6～28.6m 之间变化，北端头井地下墙深 29.3m、南端头井地

下墙深 31.2m。钢筋笼最长为 30m,重量大约为 25.0t。

二、起吊方法

本工程根据钢筋笼长度、宽度及重量采用 1 台 150 吨履带吊和 1

台 50 吨履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起

吊下放。

起吊过程中主钩起吊钢筋笼顶部，同时副钩起吊钢筋笼中部，

缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐垂直。最后去掉 50T 副吊，

150T 主吊将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求缓慢入槽下

放至设计标高。钢筋笼放置到设计标高后，并利用槽钢制作的扁担

将钢筋笼固定在导墙上，下放锁口管及导管准备浇筑砼。

三、起吊设备选型及其性能

1、起吊设备选型及起吊方法

根据本工程钢筋笼长度、宽度及重量，采用 1 台 150 吨（主

吊）和 1 台 50 吨（副吊）履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽

的施工方法进行起吊下放。

2、履带吊性能参数

主吊选用 KH500 型 100t 履带式起重机，把杆长 45.75m;副吊选

用 QUY-50 型 50t 履带式起重机，接吊杆 28m，主要性能见下表

100T 履带吊主要技术性能指标

序号起重半径

R（m）

吊臂长度（m）备注

30.5 33.55 36.6 39.65 42.7 45.75

1 10 31.5 31.5 31.5 31.4 31.3 30.2

2 12 24.6 24.6 24.6 24.5 24.4 24.3

3 14 20.2 20.1 20.1 20 19.9 19.8

4 16 16.9 16.8 16.8 16.7 16.6 16.5

50T 履带吊主要技术性能指标

序号起重半径

R（m）

吊臂长度（m）

备注

25 28 31

1 7 19.5 18.5 18.5

2 8 15.8 15.2 15

3 10 11.4 11.5 11.3

三、起吊参数验算

1、起吊参数选择

根据起吊设备技术性能参数表，主吊（100T）作业半径

R=10~16m ，起重量 Q 主=31.5~16.5t ；副吊（ 50T ）作业半径

R=7.0~10.0m，起重量 Q 副=19.5~11.3t；钢筋笼最大重量 Q1=23.0t；

吊具重 Q2≈1.0t；吊筋采用

28，其抗拉强度 δb=415Mpa；吊索采

用 1.2 寸，破断拉力总和为 608.5KN。

2、起吊安全性验算

⑴．主吊（150T）吊装验算

Q主≥Q1+Q2=23.0+1.0=24.0t（R=10~12m）

⑵．双机抬吊验算（取最小值）

（Q 主+Q 副）K≥（Q1+Q2）

K 为同步系数取 0.8；

(24.6t+15.8t)*0.8=32.32t≥（Q1+Q2）=24.0t

⑶．吊装高度（H）验算

E 起重臂铰轴离地面高度 2.34 米

L 起重臂长度 36.6 米

:起重臂与地面夹角（）m

h:吊钩离臂杆顶端滑轮中心距离（2.5~3.5 米）

h1:索具高度取 3.0 米

⑷．索具的验算

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一、工程概况凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最大净宽23.2m、标准段基坑开挖深度约15.5m、南北端头井基坑开挖深度分别为18.1m和16.8m，车站采用明挖顺作法施工。车站主体围护结构设计采用800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙深在26.6～28.6m之间变化，北端头井地下墙深29.3m、南端头井地下墙深31.2m。钢筋笼最长为30m,重量大约为25.0t。二、起吊方法本工程根据钢筋笼长度、宽度及重量采用1台150吨履带吊和1台50吨履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起吊下放。起吊过程中主钩起吊钢筋笼顶部，同时副钩起吊钢筋笼中部，缓慢吊离地面，并改变笼子的...

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