市集污输水管道二期工程施工组织设计

3.0 2024-11-13 2 0 877KB 121 页 3.3金币

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第一章工程概况及招标要求

1.1 工程简述

惠州市集污输水管道二期工程起点位于下埔滨江公园横江沥通道内，

沿西堤路进入麻渣下泵站，经潜污泵提升加压后，从泵站至十四号码头，

沿西枝江边，上环城东路，经东新桥桥头，走桥西沿江路至渡口所，再穿

过惠州大堤至第七中学旁的绿地，沿下角江边路直抵下角糖厂污水塘。其

中建设集团办公楼旁（西堤路）至麻渣下泵站段自流重力砼管和麻渣下泵

站至水门大桥段压力管已在下埔滨江公园工程中建成。本期工程管道全长

2938m，均采用 Φ1600mm 管，通流量为 20 万m3/日。其中横江沥—麻渣

下顶管工程、十四号码头至东新桥段及七中前顶管工程(穿惠州大堤)不在

本次招标范围内。本次招标包括以下四部分： 1、水门桥—十四号码头

（含麻渣下泵站）， L=492.2m（以钢筋砼预制管为主，其中 0k＋72.000

～0k＋98.450，0k＋135.765～0k＋200.413, 0k＋445.867～0k＋492.422 段

为钢管段）； 2 、东新桥 — 渡口所（ 0k ＋ 686.312 ～ 1k ＋

880.293 ）， L=1194m （以钢筋砼预制管为主，其中

1k ＋ 771.500 ～ 1k ＋

880.293

段为钢管段）； 3、渡口所—下角糖厂污水塘，L=669.5m（全部为

钢筋砼预制管）；4、污水塘总出水口改造。

本工程的工程类别为市政工程一类，工程建设单位为惠州市环保局；

设计单位为惠州市市政工程勘察设计研究院；监理单位为惠州市建设集团

工程建设监理公司。

本工段为第二段，即东新桥—渡口所段。

1.2 水文和气象

本工程场地地下水为第四系潜水，主要受大气降水补给，以②-2 砂层为

主要含水层，向东江排泄。水位埋深基本与东江水位一致。

多年平均降雨量为 1649 毫米，多年平均 24 小时最大降雨量为 153 毫

米，年平均气温为 21.7℃，年最高期气温为 38.9℃，最低气温为-1.9℃。

1.3 工程地质

本工程大致可分为三段，第一段水门桥至十四号码头，第二段东新桥至

渡口所，第三段渡口所至糖厂污水塘段，其工程地质条件分述如下：

1.3.1 水门桥至十四号码头

此段全长为 492.2m，位于西枝江的左岸边，沿线高程在 9～12m 之间，

场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、

冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)及下卧第三系岩层(Edn)等地层。

其中人工填土层(Qm1)为杂填土，分布于整段管线范围内，其中上游段

多由粉质粘性土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层

(Q1)为淤泥粘性土、粉质土，分布于场地的上游段，多呈软塑状。

1.3.2 东新桥至渡口所段

此段全长 1194m，由两部分组成，前部分位于沿江公路的江边行人道段，

后部分为五眼桥排涝站处。其中沿江公路处的沿管线地面高程为

18.0~13.6m 呈上游高下游低之态，五眼桥排涝站处因管线需从惠州大堤经

过，地势变化稍大，场地相对高差达 10m。

沿江公路的江边行人道段场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土

层(Qm1)、冲击层(Qa1)等。人工填土层多为人工填砂，砂质较纯净，稍密状；

局部地段为杂填土，由粘质土、碎石及生活垃圾组成，结构松散；全线底

部普遍有一薄层的人工堆填的块石、碎石层存在。

五眼桥排涝站处地基岩土层自上而下为第四系人工填土层(Qm1)、冲积

层(Qa1)、河湖相沉积层(Q1)及下卧第三系丹霞群基岩(Edn)。其中人工填土

层(Qm1)，主要由粘质土组成，平坦低洼处顶部普遍含有少许生活垃圾，多

呈稍密～密实状；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质粘土，多呈软塑状。

1.3.3 渡口所到下角糖厂污水塘段

此段全长 669.5m，场地内地基岩土层自上至下出露有人工填土层

(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)等地层。其中人工填

土层(Qm1)分布于整段管线范围内，多为杂填土，主要由粉质土及少量的碎

石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质土，粘性一般，

多呈软塑状；残积砂质粘性土层(Qe1)，主要见于此段的中间部位，多为砾

质砂质粘性土，土质稍疏松，手捏易散。

1.3.4 结论及建议

（1）、本工程施工现场位于惠州市闹市区内，其表层普遍为人工填土、

填砂层，且局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土体，故场地工程地质条件

较复杂。

（2）、人工填土层在填筑过程中大多未经压实，结构较疏松，且局部有

架空现象，不宜作为地基持力层，应予挖除或进行换土处理。

（3）、场地内局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土，此层性状软弱，灵

敏度高，易导致不均匀沉降。

（4）、场地内地下水不具有分解性的侵蚀作用，其基础部分可不作特别

防护措施。

（5）、施工场地位于Ⅵ基本烈度区。

1.4 对外交通条件和材料供应

工程区位于西枝江及东江中下游的左岸，地处闹市，地形平缓，工程

区内各类建筑物星罗棋布，道路纵横交错。尤其是东新桥至渡口所段，道

路狭长，与周围建筑物距离较近，不利于施工机械设备的展开，在施工过

程中需封锁道路，且受到市区交通部门对施工车辆的限制，各种工程所需

材料的运输较为困难。

1.5 工程特点

渣下泵站原型为立式混流泵，泵房土建部分已完成实施，为不影响泵

站周围居民的正常生活，减轻噪声影响，将立式混流泵型改为潜污泵型，

并对土建部分及相关的机电设备金属结构作出相应调整。

水门桥至十四号码头段（节点0k＋000～0k＋492.422）的施工沿江外

侧布置施工，以埋设为主，管沟回填砂。结合现状与滨江公园规划控制管

道埋深。此段管道埋设要经过惠州市造船厂和广东省船舶修造厂，采取合

理的施工方案尽量减轻对船厂的生产生活造成的影响。

东新桥至渡口所（节点0k＋686.312～1k＋880.293）是此项工程施工

的重点和难点。本段采用破4.5m 宽左半幅路，管沟两侧采用搅拌桩防护

的措施，要求管沟分段开挖施工，管道埋深控制在 2.5m。施工前先对地下

管线进行勘察，以采取有效的保护措施，避免在施工时对其造成损坏和带

来不必要的损失。在节点33（1k＋555.768）、节点35（1k＋675.594）附

近开挖时建筑物安全距离不足，采用钻孔桩防护，考虑到施工中对周围建

筑物和居民造成的影响，要严格遵照施工规范合理安排施工工艺及时间。

管道基本均采用预制钢筋砼管，接口采用胶圈柔性接口，转弯起伏处采用

钢制管。

渡口所为战备码头，水利部门的排洪，排涝泵站处的埋深较大，施工

难度相应增加，要求注意基坑防护，保证安全。在加油站附近施工时要合

理安排施工工序，以减轻对加油站运营造成的影响。

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